تتكون مجموعات مولدات الديزل بشكل أساسي من جزأين: المحرك والمولد

المحرك محرك الديزل هو محرك يحرق زيت الديزل للحصول على الطاقة. مزايا محرك الديزل هي قوة عالية وأداء اقتصادي جيد. تشبه عملية تشغيل محرك الديزل تلك الخاصة بمحرك البنزين. تمر كل دورة عمل بأربع ضربات: السحب ، والضغط ، والعمل ، والعادم. ولكن لأن الوقود المستخدم في محركات الديزل هو الديزل ، فإن لزوجته أعلى من البنزين ، ولا يسهل تبخره ، ودرجة حرارة احتراقه التلقائي أقل من البنزين. لذلك ، يختلف تكوين واشتعال الخليط القابل للاحتراق عن محركات البنزين. الفرق الرئيسي هو أن الخليط الموجود في أسطوانة محرك الديزل يشتعل بالضغط بدلاً من الاشتعال. عندما يعمل محرك الديزل ، يدخل الهواء إلى الأسطوانة. عندما يتم ضغط الهواء في الأسطوانة حتى النهاية ، يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى 500-700 درجة مئوية ، ويمكن أن يصل الضغط إلى 40-50 جوًا. عندما يكون المكبس قريبًا من المركز الميت العلوي ، تقوم مضخة الضغط العالي الموجودة في المحرك بحقن الديزل في الأسطوانة عند ضغط مرتفع. يشكل الديزل جزيئات زيت دقيقة ، والتي يتم خلطها مع هواء عالي الضغط ودرجة حرارة عالية. في هذا الوقت ، يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى 1900-2000 درجة مئوية ، ويمكن أن يصل الضغط إلى 60-100 ضغط جوي ، مما ينتج الكثير من الطاقة.

يعمل محرك الديزل للمولد ، ويتم تحويل الدفع الذي يعمل على المكبس إلى القوة التي تدفع العمود المرفقي للدوران عبر قضيب التوصيل ، وبالتالي دفع العمود المرفقي للدوران. يقوم محرك الديزل بتشغيل المولد ، وتحويل طاقة الديزل إلى طاقة كهربائية.

يتم تثبيت المولد بشكل متحد المحور مع العمود المرفقي لمحرك الديزل ، ويمكن تشغيل دوار المولد عن طريق دوران محرك الديزل. باستخدام مبدأ "الحث الكهرومغناطيسي" ، سينتج المولد القوة الدافعة الكهربائية المستحثة ، والتي يمكن أن تولد تيارًا من خلال دائرة الحمل المغلقة. اثنين. ستة أنظمة لمحركات الديزل: 1. نظام التشحيم. 2. نظام الوقود. 3. نظام التبريد. 4. نظام السحب والعادم. 5. نظام التحكم. 6. ابدأ النظام.

[1] نظام التزييت المضاد للاحتكاك (الدوران عالي السرعة للعمود المرفقي ، بمجرد عدم وجود تزييت ، سيتم صهر العمود على الفور ، وسيتبادل المكبس وحلقة المكبس بسرعة عالية في الأسطوانة. تكون السرعة الخطية عالية مثل 17-23 م / ث ، وهو ما يسهل التسبب في الحرارة وسحب الأسطوانة.) تقليل استهلاك الطاقة وتقليل تآكل الأجزاء الميكانيكية. كما أن لديها وظائف التبريد ، التنظيف ، الختم ، ومقاومة الأكسدة والتآكل.

صيانة نظام التشحيم؟ افحص مستوى الزيت كل أسبوع للحفاظ على مستوى الزيت الصحيح ؛ بعد بدء تشغيل المحرك ، تحقق مما إذا كان ضغط الزيت طبيعيًا. ؟ تحقق من مستوى الزيت كل عام للحفاظ على مستوى الزيت الصحيح ؛ تحقق مما إذا كان ضغط الزيت طبيعيًا بعد بدء تشغيل المحرك ؛ خذ عينة من الزيت واستبدل فلتر الزيت والزيت. ؟ افحص مستوى الزيت كل يوم. ؟ خذ عينات الزيت كل 250 ساعة ، ثم استبدل فلتر الزيت والزيت. ؟ نظف جهاز تهوية علبة المرافق كل 250 ساعة. ؟ افحص مستوى زيت المحرك في علبة المرافق وحافظ على مستوى الزيت بين علامتي "زائد" و "كامل" على جانب "توقف المحرك" من مقياس الزيت. ؟ افحص الأجزاء التالية بحثًا عن التسريبات: ختم العمود المرفقي ، علبة المرافق ، مرشح الزيت ، سدادة مرور الزيت ، المستشعر وغطاء الصمام.

[2] يكمل نظام الوقود تخزين الوقود وترشيحه وتسليمه. جهاز تزويد الوقود: خزان الديزل ، مضخة الوقود ، مرشح الديزل ، حاقن الوقود ، إلخ.

صيانة نظام الوقود تحقق مما إذا كانت وصلات خط الوقود مفكوكة أو بها تسريب. تأكد من تزويد المحرك بالوقود. املأ خزان الوقود بالوقود كل أسبوعين ؛ تحقق مما إذا كان ضغط الوقود طبيعيًا بعد بدء تشغيل المحرك. تحقق مما إذا كان ضغط الوقود طبيعيًا بعد بدء تشغيل المحرك ؛ املأ خزان الوقود بالوقود بعد توقف المحرك عن العمل. استنزاف الماء والرواسب من خزان الوقود كل 250 ساعة استبدل مرشح الديزل الناعم كل 250 ساعة

[3] نظام التبريد يولد مولد الديزل درجة حرارة عالية بسبب احتراق الديزل واحتكاك الأجزاء المتحركة أثناء التشغيل. من أجل ضمان عدم تأثر الأجزاء الساخنة لمحرك الديزل وغطاء الشاحن الفائق بدرجات الحرارة المرتفعة ، ولضمان تشحيم كل سطح عمل ، يجب تبريده في الجزء الساخن. عندما يتم تبريد مولد الديزل بشكل سيئ ودرجة حرارة الأجزاء مرتفعة للغاية ، فسوف يتسبب ذلك في بعض الأعطال. يجب عدم المبالغة في تبريد أجزاء مولد الديزل ، ودرجة حرارة الأجزاء منخفضة جدًا بحيث لا تسبب عواقب وخيمة.

صيانة نظام التبريد؟ تحقق من مستوى المبرد كل يوم ، أضف المبرد عند الحاجة؟ افحص تركيز مثبط الصدأ في المبرد كل 250 ساعة ، أضف مانع الصدأ عند الحاجة؟ تنظيف نظام التبريد بالكامل كل 3000 ساعة واستبداله بمبرد جديد؟ افحص مستوى سائل التبريد أسبوعيًا للحفاظ على مستوى سائل التبريد الصحيح. ؟ تحقق مما إذا كان هناك تسرب في خط الأنابيب كل عام ، وتحقق من تركيز العامل المضاد للصدأ في المبرد ، وأضف عامل مضاد للصدأ عند الضرورة. ؟ استنزاف المبرد كل ثلاث سنوات ، قم بتنظيف وشطف نظام التبريد ؛ استبدال منظم درجة الحرارة استبدال خرطوم المطاط إعادة ملء نظام التبريد بسائل التبريد.

[4] نظام السحب والعادم يشمل نظام السحب والعادم لمحرك الديزل أنابيب السحب والعادم وفلاتر الهواء ورؤوس الأسطوانات وممرات السحب والعادم في كتلة الأسطوانة. صيانة نظام السحب والعادم تحقق من مؤشر فلتر الهواء أسبوعيًا ، واستبدل مرشح الهواء عندما يظهر قسم المؤشر الأحمر. استبدل مرشح الهواء كل عام ؛ فحص / ضبط خلوص الصمام. افحص مؤشر فلتر الهواء كل يوم. نظف / استبدل مرشح الهواء كل 250 ساعة. عند استخدام المولد الجديد لمدة 250 ساعة لأول مرة ، يلزم فحص / ضبط خلوص الصمام

[5] نظام التحكم التحكم في حقن الوقود ، التحكم في سرعة الخمول ، التحكم في المدخول ، التحكم في التعزيز ، التحكم في الانبعاثات ، التحكم في البدء

التشخيص الذاتي للخطأ والحماية من الأعطال ، التحكم المتكامل في محرك الديزل وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، التحكم في حقن الوقود: التحكم في حقن الوقود يشمل بشكل أساسي: التحكم في إمداد الوقود (الحقن) ، التحكم في إمدادات الوقود (الحقن) ، التحكم في معدل الإمداد بالوقود (الحقن) و التحكم في ضغط حقن الوقود ، إلخ.

التحكم في سرعة الخمول: يتضمن التحكم في سرعة الخمول لمحرك الديزل بشكل أساسي التحكم في سرعة التباطؤ وتوحيد كل أسطوانة أثناء التباطؤ.

التحكم في السحب: يشمل التحكم في السحب لمحرك الديزل بشكل أساسي التحكم في دواسة الدخول ، والتحكم في دوامة السحب المتغيرة والتحكم في توقيت الصمام المتغير.

التحكم في الشحن الفائق: يتم التحكم في التحكم في الشحن الفائق لمحرك الديزل بشكل أساسي بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية وفقًا لإشارة سرعة محرك الديزل ، وإشارة الحمل ، وإشارة ضغط التعزيز ، وما إلى ذلك ، من خلال التحكم في فتح صمام بوابة النفايات أو زاوية حقن غاز العادم الحاقن ، ومدخل غاز عادم الشاحن التوربيني ، يمكن للتدابير مثل حجم المقطع العرضي أن تدرك التحكم في حالة العمل وتعزز ضغط الشاحن التوربيني لغاز العادم ، وذلك لتحسين خصائص عزم الدوران لمحرك الديزل ، وتحسين أداء التسريع وتقليل الانبعاثات والضوضاء.

التحكم في الانبعاث: إن التحكم في انبعاثات محركات الديزل هو بشكل أساسي التحكم في إعادة تدوير غاز العادم (EGR). تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية بشكل أساسي في فتح صمام EGR وفقًا لبرنامج الذاكرة وفقًا لسرعة محرك الديزل وإشارة الحمل لضبط معدل EGR.

التحكم في بدء التشغيل: يشمل التحكم في بدء تشغيل محرك الديزل بشكل أساسي التحكم في إمداد الوقود (الحقن) ، والتحكم في توقيت إمداد الوقود (الحقن) ، والتحكم في جهاز التسخين المسبق. من بينها ، التحكم في إمداد الوقود (الحقن) والتحكم في توقيت إمداد الوقود (الحقن) متوافقان مع العمليات الأخرى. الوضع هو نفسه.

التشخيص الذاتي للأعطال والحماية من الأعطال: يحتوي نظام التحكم الإلكتروني بالديزل أيضًا على نظامين فرعيين: التشخيص الذاتي وحماية الأعطال. عندما يفشل نظام التحكم الإلكتروني بالديزل ، فإن نظام التشخيص الذاتي سوف يضيء "مؤشر الخطأ" على لوحة العدادات لتذكير السائق بالاهتمام ، وتخزين رمز الخطأ. أثناء الصيانة ، يمكن استرداد رمز الخطأ والمعلومات الأخرى من خلال إجراءات تشغيل معينة ؛ في نفس الوقت؛ يقوم نظام الحماية من الفشل بتنشيط برنامج الحماية المقابل ، بحيث يمكن أن يستمر وقود الديزل في العمل أو يُجبر على التوقف.

التحكم المتكامل في محرك الديزل وناقل الحركة الأوتوماتيكي: في سيارات الديزل المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، تم دمج وحدة التحكم الإلكترونية للتحكم في محرك الديزل والتحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ECU لتحقيق التحكم الشامل في محرك الديزل وناقل الحركة الأوتوماتيكي لتحسين أداء ناقل الحركة للسيارة .

[6] العملية المساعدة لنظام بدء التشغيل وعمل ملحقات محرك الديزل نفسه تستهلك الطاقة. لجعل المحرك ينتقل من حالة ثابتة إلى حالة عمل ، يجب أولاً تدوير العمود المرفقي للمحرك بواسطة قوة خارجية لجعل المكبس يتبادل ، ويتم حرق الخليط القابل للاحتراق في الأسطوانة. يعمل التمدد ويدفع المكبس لأسفل لتدوير العمود المرفقي. يمكن للمحرك أن يعمل من تلقاء نفسه ، ويمكن أن تستمر دورة العمل تلقائيًا. لذلك ، فإن العملية برمتها منذ أن يبدأ العمود المرفقي بالدوران تحت تأثير القوة الخارجية حتى يبدأ المحرك في الخمول تلقائيًا تسمى بداية المحرك. تحقق قبل بدء تشغيل المولد. · فحص الوقود تحقق مما إذا كانت وصلات خط الوقود مفكوكة وما إذا كان هناك تسرب. تأكد من تزويد المحرك بالوقود. وهو يتجاوز 2/3 من المقياس الكامل. يقوم نظام التزييت (فحص الزيت) بفحص مستوى الزيت في علبة المرافق للمحرك ، ويحافظ على مستوى الزيت عند "إضافة" و "كامل" من "توقف المحرك" على مقياس الزيت. وضع علامة بين. · فحص مستوى السائل المضاد للتجمد. فحص جهد البطارية. البطارية ليس بها تسرب وبجهد البطارية 25-28 فولت. مفتاح خرج المولد مغلق.