عملية الخطأ الأولى:
عندما يعمل محرك الديزل عندما يكون الزيت غير كافٍ ، فإن نقص إمداد الزيت سيؤدي إلى إمداد الزيت غير الكافي على سطح كل زوج احتكاك ، مما يؤدي إلى تآكل أو حروق غير طبيعية. لهذا السبب ، قبل بدء تشغيل مولد الديزل وأثناء تشغيل محرك الديزل ، من الضروري ضمان كمية كافية من الزيت لمنع سحب الأسطوانة وفشل احتراق البلاط بسبب نقص الزيت.

عملية الخطأ الثانية:
عند توقف الحمولة فجأة أو إزالة الحمولة فجأة ، يتوقف محرك الديزل فور إيقاف تشغيل المولد. يتوقف دوران الماء في نظام التبريد ، وتقل قدرة تبديد الحرارة بشكل كبير ، وتفقد الأجزاء المسخنة التبريد ، مما قد يتسبب بسهولة في ارتفاع درجة حرارة رأس الأسطوانة ، وبطانة الأسطوانة ، وكتلة الأسطوانة ، والأجزاء الميكانيكية الأخرى. تشققات أو تمدد مفرط للمكبس عالق في بطانة الأسطوانة. من ناحية أخرى ، إذا تم إيقاف تشغيل مولد الديزل بدون تبريد بسرعة التباطؤ ، فلن يحتوي سطح الاحتكاك على كمية كافية من الزيت. عند إعادة تشغيل محرك الديزل ، سيؤدي ذلك إلى تفاقم التآكل بسبب سوء التشحيم. لذلك ، قبل توقف مولد الديزل ، يجب إزالة الحمل ، ويجب تقليل السرعة تدريجيًا وتشغيلها لبضع دقائق دون تحميل.

عملية الخطأ الثالثة:
بعد بدء التشغيل على البارد ، قم بتشغيل مولد الديزل بالحمل بدون تدفئة. عند بدء تشغيل المحرك البارد ، نظرًا لارتفاع لزوجة الزيت وضعف السيولة ، لا يتم توفير مضخة الزيت بشكل كافٍ ، كما أن سطح الاحتكاك في الماكينة سيئ التشحيم بسبب نقص الزيت ، مما يتسبب في التآكل السريع وحتى سحب الأسطوانة ، وحرق البلاط و أخطاء أخرى. لذلك ، يجب أن يعمل محرك الديزل بسرعة التباطؤ بعد التبريد ويبدأ في التسخين ، ثم يعمل بالحمل عندما تصل درجة حرارة الزيت الاحتياطية إلى 40 درجة مئوية أو أعلى.

عملية الخطأ الرابعة:
بعد بدء تشغيل محرك الديزل على البارد ، إذا تم ضغط الخانق ، سترتفع سرعة مجموعة مولدات الديزل بشكل حاد ، مما يتسبب في تآكل بعض أسطح الاحتكاك على المحرك بسبب الاحتكاك الجاف. بالإضافة إلى ذلك ، يتلقى المكبس وقضيب التوصيل والعمود المرفقي تغييرًا كبيرًا عند اصطدام الخانق ، مما يتسبب في حدوث تأثير شديد وتلف سهل للأجزاء.